（JT/T 646.1-2025） 公路声屏障 第1部分：总体技术要求

3.0 第一文库 2026-01-13 183 17 5.09MB 9 页 免费
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目　 　 次
前言 Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………
引言 Ⅳ…………………………………………………………………………………………………………
1　 范围 1………………………………………………………………………………………………………
2　 规范性引用文件 1…………………………………………………………………………………………
3　 术语和定义 1………………………………………………………………………………………………
4　 分类与结构 2………………………………………………………………………………………………
5　 一般要求 2…………………………………………………………………………………………………
6　 技术要求 3…………………………………………………………………………………………………
Ⅰ
JT/T 646. 1—2025
前　 　 言
本文件按照 GB / T 1. 1—2020《标准化工作导则　第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件是 JT / T 646《公路声屏障》的第 1部分。 JT / T 646 已经发布了以下部分:
———第1部分:总体技术要求;
———第2部分:材料技术要求及检测方法;
———第3部分:声学设计方法;
———第4部分:全封闭声屏障技术要求;
———第5部分:降噪效果检测方法。
本文件代替 JT / T 646. 1—2016《 公路声屏障　第1部分:分类》,部分代替 JT / T 646. 2—2016《 公路
声屏障　第2部分:总体技术要求》。 本文件以 JT / T 646. 2—2016 为主,整合了 JT / T 646. 1—2016 的内
容。与JT / T 646. 2—2016 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
———增加了“公路声屏障”的术语和定义(见3. 1);
———更改了“噪声敏感建筑物”的术语和定义(见3. 2, JT / T 646. 2—2016 的3. 1) ;
———增加了“有源声屏障”的术语和定义(见3. 3);
———增加了分类与结构(见4. 1 和4. 2);
———更改了紧急疏散出口、安全警示标志等要求(见5. 4、5. 5 和5. 10,JT / T 646. 2—2016 的5. 6. 1、
5. 6. 2 和5. 6. 3) ;
———增加了不同路段和不同类型公路声屏障设置的若干要求(见5. 3、5. 7、5. 9、5. 11 和5. 12);
———更改了声屏障使用年限(见5. 13,JT / T 646. 2—2016 的4. 5);
———增加了基础材料和其他构件材料技术要求(见6. 1. 1);
———更改了屏体材料技术要求(见6. 1. 2,JT / T 646. 2—2016 的5. 3) ;
———增加了性能技术要求(见6. 2. 4、6. 2. 5 和6. 2. 7);
———增加了工艺技术要求(见6. 3. 1、6. 3. 2、6. 3. 3 和6. 3. 4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由交通运输环境保护标准化技术委员会提出并归口。
本文件起草单位:交通运输部公路科学研究所、江西省交通投资集团有限责任公司、江苏高速公路
工程养护技术有限公司、北京市高速公路交通工程有限公司、浙江华帅特新材料科技有限公司、天津市
莱茵环保新技术开发有限公司、聚嘉建设集团有限公司、中铁十八局集团有限公司。
本文件主要起草人:袁旻忞、王彦琴、邵社刚、李柏殿、祖雅群、马保龙、刘欢、彭爱红、王健、殷胜炯、
李英涛、史海清、朱日胜、孙海洋、黄述芳、温绪、蔡裕、曹林辉、邓万军、魏小兵。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
———2016 年首次发布为 JT / T 646. 2—2016《公路声屏障　第2部分:总体技术要求》;
———本次为第一次修订,并入了 JT / T 646. 1—2016《 公路声屏障　第1部分:分类》的内容。
Ⅲ
JT/T 646. 1—2025

标签： #声屏障

摘要：

JT/T 646.1-2025 是交通运输部 2025 年 8 月 29 日发布、12 月 1 日实施的交通行业标准，替代 JT/T 646.1-2016 与 JT/T 646.2-2016，适用于公路声屏障设计与使用，现行有效，核心是统一分类、规范设计与技术要求，适配各类公路场景。修订核心变化：整合原第 1、2 部分内容，统一术语定义（新增 “有源声屏障” 等）；新增有源降噪系统相关规范，适配技术发展需求；强化材料与结构的耐久性、抗极端气候（如强风、高温高湿）指标；细化不同路段高度管控与专项论证要求，提升工程可行性。

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