该文件由国家发改委等九部委于 2011 年以发改法规〔2011〕3018 号文印发，自 2012 年 5 月 1 日起正式实施。国家发改委及相关联合发文部委至今未发布任何废止此文件或推出替代新版本的官方通知，其基础效力持续有效。目前该文件仍在工程建设招标领域发挥规范作用，多地主管部门和交易平台仍将其作为重要参考。例如广元市自然资源局 2023 年发布的招标采购从业人员专业技术能力评价测试内容中，仍将该 2012 年版文件纳入相关参考文件；连云港市公共资源交易平台也长期留存该文件供相关招标活动查阅参照。此外，该文件明确适用于设计施工一体化的总承包项目，为这类项目的招标文件编制提供了标准化模板，其规定的通用合同条款等核心内容，至今仍是规范此类招标活动公平、公正开展的重要依据。

关于发布《智慧工地管理标准》的公告 根据中国工程建设标准化协会《关于印发(2018年第一批工程建设协会标准制订、修订计划>的通知》(建标协字〔2018〕015号)的要求，由北京经济技术开发区建设发展局、北京城建集团有限责任公司等单位编制的《智慧工地管理标准》,经本协会组织审查，现批准发布，编号为T/CECS 651-2019,自2020年6月1日起施行。 中国工程建设标准化协会 二O一九年十二月二十日

T/CECS G M44 - 01 - 2021《水泥混凝土路面微裂处治与加铺技术规程》是中国工程建设标准化协会发布的现行团体标准，专门针对旧水泥混凝土路面的微裂治理与加铺改造制定，为相关工程提供了完整的技术指导。此前水泥混凝土路面微裂因裂缝细小易被忽视，长期下来易发展为严重破损，影响路面承载能力和通行安全。该规程的出台填补了此类细分领域技术标准的空白，统一了微裂处治和加铺的技术要求。它既可为施工单位提供可直接落地的操作指南，也能为监理、验收单位提供明确的质量评判依据，有效提升旧水泥混凝土路面改造工程的质量，延长路面使用寿命，降低后期养护成本。

该标准由国家能源局批准发布，中国电力企业联合会主管，电力行业水电施工标准化技术委员会归口管理。起草单位包括中国水利水电第十一工程局有限公司、北京中水科海利工程技术有限公司、中国水利水电科学研究院等。

JTG/T 3520 - 2021《公路机电工程测试规程》是公路机电工程领域的行业推荐性标准，于 2021 年 11 月 29 日发布，2022 年 3 月 1 日正式实施，对公路机电工程各环节测试工作进行了全面规范。适用于公路机电工程建设与运营管理全流程的现场测试工作。测试覆盖前需确认被测机电设施满足测试条件，且所用仪器设备需经定期计量检定或校准，若使用非规程规定的仪器，其技术指标也需达到或优于规程要求，高海拔、高寒等特殊地区测试时还需考虑环境对仪器和结果的影响。该规程的实施统一了公路机电工程测试的技术标准，解决了以往不同阶段、不同区域测试方法不统一，结果难以对比的问题。它既为施工单位的质量自检、监理单位的质量管控，以及养护阶段的技术状况评定提供了实操指南，也能有力支撑《公路工程质量检验评定标准》等相关规范的落地，对提升公路机电工程建设质量、保障运营安全和效率，推动行业标准化发展具有重要意义。

该标准由交通运输部于 2008 年 6 月 2 日发布，2008 年 10 月 1 日正式实施，对公路路面防滑涂料的相关技术和管理要求做出了全面规范。标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口，是公路防滑标线及防滑路面用涂料的核心技术依据。它适用于我国各级公路的防滑涂料，城市道路、机场、港口、厂矿等区域的防滑涂料也可参照执行，为多场景防滑涂料的选用、检测提供了统一标准。标准既规定了所有类型防滑涂料需遵守的通用理化性能，又针对不同类型涂料提出特定要求。通用要求涵盖涂膜外观、耐水性、耐碱性等，例如涂层在 - 10℃环境下经历三个低温循环后需无裂纹；特定要求如热熔型涂料不粘胎干燥时间需≤10 分钟，快干型冷涂涂料不粘胎干燥时间需≤1 小时等。同时，还明确防滑骨料莫氏硬度≥6、粒径≤4mm，保障防滑效果。

DB33/T 1431 - 2025《公路固化土路基施工规范》是浙江省针对公路固化土路基施工制定的地方标准，对施工全流程及配套管理作出系统规范，助力公路路基施工的环保化与标准化，该标准由浙江省交通工程管理中心等单位编制，浙江省市场监督管理局于 2025 年 4 月 20 日批准发布，同年 5 月 20 日正式实施。其国际标准分类归属于道路工程综合类，编制过程中引用了 GB 175《通用硅酸盐水泥》、JTG 3430《公路土工试验规程》等十余项国家及行业标准，保障了规范的兼容性与权威性，适用于公路工程固化土路基的施工、质量检测和验收全流程。

DB36/T 2074-2024《抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术规范》由江西省交通运输厅提出、江西省交通运输标准化技术委员会归口，2024-11-08 发布，2025-05-01 实施，是目前国内首部专门面向“抗裂型”半刚性基层的省级地方标准，适用于高速公路、一级公路及市政、机场道面等同类基层施工。主要技术效益：江西昌樟高速改扩建 22 万 m² 试验段：裂缝由 180 条/km 降至 45 条/km，节约水泥 12 %，施工期提前 8 d。预计“十四五”推广 1000 km，可减碳 8 万 t，节约维修费 1.1 亿元。

DB21/T 4071 - 2024《沥青路面再生集料应用技术规程》是适配辽宁省公路建设的地方标准，聚焦沥青路面再生集料的精细加工与合理利用，为当地公路再生工程提供了标准化技术依据，标准明确了回收沥青混合料（RAP）、精细分离 RAP 材料（FRAP）等关键术语，其中 FRAP 是 RAP 经精细分离加工后得到的不同规格材料。其适用范围覆盖辽宁省各等级公路回收沥青混合料的精细加工及再生利用，同时将 FRAP 分为两类，I 类适用于 SMA 混合料、超薄磨耗层等表面层以及掺量超 30% 的厂拌热再生混合料；II 类适用于掺量≤30% 的厂拌热再生混合料及厂拌冷再生场景。

DB15/T 3631 - 2024《沥青路面回收料精细化分离技术规程》是内蒙古自治区针对沥青路面回收料高效利用制定的地方标准，为当地公路及市政道路回收料分离加工提供了全面的技术规范，标准明确了沥青路面回收料（通过铣刨、掀挖等方式获取的旧沥青混合料）、假粒径含量（再生材料抽提前后各筛孔筛余百分率差值）等关键术语。其适用范围覆盖各等级公路沥青路面回收料的分离加工，市政道路可参照执行。核心是通过标准化流程实现回收料的精细化处理，为后续再生利用打下基础。