该标准统一了高模量抗疲劳沥青混合料的定义，弥补了现有规范中对硬质沥青规定的空缺，完善了沥青混合料的设计和评价体系。其对应的混合料具备模量高、抗疲劳性好、易压实等优势，能提升路面抗车辙、抗推移能力，延长路面维修间隔，减少养护成本，对指导这类混合料的路面设计和工程应用意义重大。

沥青混合旧料具有硬度大、集料细的特点，与高模量沥青混合料的特点相匹配，针对当前沥青路面再生料（RAP）利用率普遍较低的问题，开展高RAP掺量高模量沥青混合料研究。该文制备了3种沥青混合料：① 添加RAP（4个掺量分别为0%、30%、50%和70%）；② 添加高模量剂（2%沥青混合料质量）；③ 同时添加RAP 和低掺量高模量剂（1%沥青混合料质量），开展了动态模量、路用性能和疲劳性能的对比试验研究。结果表明：随着RAP掺量的增加，沥青混合料动态模量不断提高，其中70%RAP掺量的沥青混合料能够达到高模量沥青混合料的动态模量要求（10 Hz、15 ℃，|E*|>14 000 MPa），其对沥青混合料动态模量的提升与添加2%高模量剂相当。50%RAP掺量的沥青混合料加入少量（1%）高模量剂后也能满足高模量沥青混合料的动态模量要求。此外，RAP掺量的增加也改善了沥青混合料的高温性能，并且大幅提升沥青混合料的抗剪强度；但会对沥青混合料的低温性能和疲劳性能产生不利影响。研究成果可促进沥青路面材料的循环利用及绿色养护技术发展。

DB14/T 2282 - 2021《高模量抗疲劳沥青混合料设计与施工技术规范》是山西省的地方标准，为当地公路沥青路面中高模量抗疲劳沥青混合料的应用提供了全流程技术指引，标准明确高模量抗疲劳沥青混合料是低空隙率、高沥青用量的连续密集配沥青混合料，核心指标为 20℃、10Hz 条件下动态模量不小于 13000MPa，15℃、10Hz 且控制应变 230με 时疲劳寿命不小于 100 万次。其适用范围涵盖各等级公路新建及改（扩）建沥青路面，其他道路沥青路面也可参照执行。

DB37/T 3564 - 2019 是山东省针对抗车辙抗疲劳高模量沥青混合料制定的地方标准，为该类混合料在公路工程中的规范化应用提供了全面技术指引，标准明确了高模量沥青混合料的核心指标，即动态模量（45℃，10Hz）不低于 4000MPa、疲劳寿命（15℃、10Hz，控制应变 230με）不少于 100 万次等关键条件。其适用范围聚焦于各等级新建或改扩建公路沥青路面的中、下面层，同时城市道路、机场道面、港区道路的同类工程也可参照执行。