DB21/T 4071 - 2024《沥青路面再生集料应用技术规程》是适配辽宁省公路建设的地方标准，聚焦沥青路面再生集料的精细加工与合理利用，为当地公路再生工程提供了标准化技术依据，标准明确了回收沥青混合料（RAP）、精细分离 RAP 材料（FRAP）等关键术语，其中 FRAP 是 RAP 经精细分离加工后得到的不同规格材料。其适用范围覆盖辽宁省各等级公路回收沥青混合料的精细加工及再生利用，同时将 FRAP 分为两类，I 类适用于 SMA 混合料、超薄磨耗层等表面层以及掺量超 30% 的厂拌热再生混合料；II 类适用于掺量≤30% 的厂拌热再生混合料及厂拌冷再生场景。

DB36/T 1986-2024《公路工程机制砂水泥混凝土质量管理指南》为江西省地方推荐性标准，2024-06-28 发布、2024-12-01 实施，由省交通运输标准化技术委员会归口，适用于江西省公路工程机制砂水泥混凝土的生产与施工质量管控 。全国首部专门针对“公路机制砂混凝土”的地方标准，填补机制砂质量波动大、应用管理缺乏统一尺度的空白 。强调“在线监测 + 数据追溯”：要求建立电子生产台账，每盘混凝土原材料用量、含水率、拌合物性能实时记录，并可追溯 2 年 。本规范聚焦“机制砂+水泥混凝土”全链条质量管理，覆盖原材料、配合比、设备、生产、施工及检验评定六大环节 。适用于桥涵、隧道、路面、挡墙等公路构筑物的现浇、预制及泵送机制砂混凝土 。

GB/T 24972 - 2010《弹性交通柱》是 2010 年 8 月 9 日发布、同年 12 月 1 日实施的现行国家标准，由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口，多家科研单位与企业联合起草，对道路交通中起安全警示作用的弹性交通柱相关指标进行了全面规范，该标准适用于道路交通里用于分隔对向交通流、渠化交通的弹性交通柱，此类交通柱依靠自身弹性和警示性能保障交通秩序，若弹性交通柱用于其他警示场景，也可参照本标准执行。

该标准是 2024 年 5 月江西在全国率先发布的省级地方标准，同年入选交通运输部 2024 年交通运输标准化典型案例中 “助力交通绿色低碳转型” 专题典型案例，成为全国 35 个推动交通运输标准体系建设的优秀经验做法之一。作为锂渣在交通运输行业应用的首个相关标准，它明确了公路路基工程中锂渣的材料要求、设计规范、施工流程、质量控制及环境监测等内容。其实施既解决了江西锂电产业锂渣处理难题，实现锂渣资源化利用，应用路段还降低建设成本超 300 万元，减少碳排放 480 吨，兼顾了环保效益与经济效益。

DB36/T 2074-2024《抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术规范》由江西省交通运输厅提出、江西省交通运输标准化技术委员会归口，2024-11-08 发布，2025-05-01 实施，是目前国内首部专门面向“抗裂型”半刚性基层的省级地方标准，适用于高速公路、一级公路及市政、机场道面等同类基层施工。主要技术效益：江西昌樟高速改扩建 22 万 m² 试验段：裂缝由 180 条/km 降至 45 条/km，节约水泥 12 %，施工期提前 8 d。预计“十四五”推广 1000 km，可减碳 8 万 t，节约维修费 1.1 亿元。

该标准于 2019 年 2 月 21 日发布，不同渠道标注的实施时间略有差异，主流认定为 2019 年 12 月 12 日实施。标准由长安大学主编，编制依托近 20 年的技术研究与 500 余公里公路工程的应用观测经验，经广泛征求行业专家意见制定，适用于公路领域填充式大粒径水泥稳定碎石基层的设计、施工及质量管控。该标准解决了传统路面基层在大粒径材料应用中存在的配合比混乱、施工工艺不统一、质量评定无依据等问题。其对应的技术能充分发挥大粒径碎石骨架的承载优势和水泥稳定填充料的粘结作用，提升路面基层的强度与耐久性，尤其适用于公路新建及改扩建工程中的沥青路面基层施工，为相关工程提供了标准化的技术指导，助力保障公路建设质量与使用寿命。

DB33/T 1431 - 2025《公路固化土路基施工规范》是浙江省针对公路固化土路基施工制定的地方标准，对施工全流程及配套管理作出系统规范，助力公路路基施工的环保化与标准化，该标准由浙江省交通工程管理中心等单位编制，浙江省市场监督管理局于 2025 年 4 月 20 日批准发布，同年 5 月 20 日正式实施。其国际标准分类归属于道路工程综合类，编制过程中引用了 GB 175《通用硅酸盐水泥》、JTG 3430《公路土工试验规程》等十余项国家及行业标准，保障了规范的兼容性与权威性，适用于公路工程固化土路基的施工、质量检测和验收全流程。

DB33/T 1440 - 2025《智慧高速公路 云控平台规范 功能与数据共享》是浙江省针对智慧高速公路云控平台制定的地方标准，于 2025 年 6 月 11 日发布、7 月 11 日实施，对云控平台建设运维及数据交互提供关键指引，该标准由浙江省交通运输信息中心起草，浙江省交通运输厅归口管理。标准适配智慧高速公路建设需求，明确了云控平台的核心定义、架构及相关技术术语，整体遵循 GB/T 1.1 - 2020 的标准化起草规则，适用于智慧高速公路云控平台的建设与运维全流程。

T/JSJTQX19—2021《高速公路路面 3D 摊铺施工技术规程》是江苏省交通企业协会发布的团体标准，为当地高速公路路面 3D 摊铺施工提供了系统且精准的技术指引，推动了摊铺施工的数字化与标准化。该标准于 2021 年 7 月 6 日发布，2021 年 8 月 1 日正式实施。由中交二公局第三工程有限公司、南京工业大学等多家企业和院校联合起草，归口单位为江苏省交通企业协会。其核心定位是规范高速公路路面 3D 摊铺施工的全流程技术要求，不仅适用于高速公路路面的 3D 摊铺施工与过程控制，其他等级公路工程也可参照使用。同时引用了 JTG 3450、JTG F40 等多项交通行业标准，保障了技术要求的兼容性。

该标准由交通运输部于 2008 年 6 月 2 日发布，2008 年 10 月 1 日正式实施，对公路路面防滑涂料的相关技术和管理要求做出了全面规范。标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口，是公路防滑标线及防滑路面用涂料的核心技术依据。它适用于我国各级公路的防滑涂料，城市道路、机场、港口、厂矿等区域的防滑涂料也可参照执行，为多场景防滑涂料的选用、检测提供了统一标准。标准既规定了所有类型防滑涂料需遵守的通用理化性能，又针对不同类型涂料提出特定要求。通用要求涵盖涂膜外观、耐水性、耐碱性等，例如涂层在 - 10℃环境下经历三个低温循环后需无裂纹；特定要求如热熔型涂料不粘胎干燥时间需≤10 分钟，快干型冷涂涂料不粘胎干燥时间需≤1 小时等。同时，还明确防滑骨料莫氏硬度≥6、粒径≤4mm，保障防滑效果。