DB63/T 2403 - 2025《低温改性沥青混合料技术规范》是适配青海省高寒、高海拔特殊气候的地方标准，针对性解决该区域沥青混合料施工受低温影响的难题，标准明确了低温沥青添加剂、低温改性沥青等关键术语，其中低温沥青添加剂能使混合料拌和、碾压温度比热拌沥青混合料降低 30℃以上。其适用范围覆盖低温改性沥青混合料的设计、施工及验收全环节，尤其适配青海海拔 3000 米以上的高海拔区域，为当地低温环境下的公路建设提供专属技术依据。

本文通过对沥青老化与再生机理的分析,提出厂拌沥青热再生技术,探究该技术在某高速公路沥青路面施工中的应用流程及具体要点,涉及混合料配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面。结果表明,厂拌沥青热再生技术充分发挥废旧沥青材料利用价值,节约工程成本,减轻废旧料丢弃引起的环境污染问题,利用再生混合料施工的沥青路面质量可靠,综合效益良好。

该文对厂拌热再生工艺及关键技术展开试验研究，分析工艺参数、配合比设计、压实规律以及再生混合料的路用性能。结果表明：随着路面回收料加热温度的升高，再生混合料的疲劳寿命增长，RAP最佳加热区间为120~140 ℃；采用再生剂与RAP先拌和再与新沥青及新集料拌和的工艺顺序，可使再生混合料更密实、更均匀；混合料拌和时间延长至90 s，有利于各材料间的充分融合；同等压实条件下，随着RAP掺量的增加压实度提高；RAP掺量相同条件下，适当提高油石比可以降低再生混合料的空隙率，提高压实度。

厂拌热再生技术能有效地消耗废旧沥青混合料 （RAP）， 节约工程成本的同时实现废旧资源再利用。目前， 厂拌热再生技术主要应用于中下面层沥青混合料， 在上面层应用较少。 文章从高掺量厂拌热再生沥青混合料的原材料性能出发， 研究 ＲＡＰ 掺量为 ３０％的厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计并进行了性能验证， 分析和总结出高掺量厂拌热再生沥青混合料的关键施工工艺和质量控制要点。 结合工程实例， 将高掺量厂拌热再生 AC-16沥青混合料应用于小流量高速公路罩面工程中， 实施后结果表明， 高掺量厂拌热再生沥青混合料具有良好的路用性能， 可以有效延长公路使用寿命。

该标准于 2024 年 3 月 15 日发布，2024 年 4 月 1 日正式实施，起草单位为江苏省交通工程建设局、苏交科集团股份有限公司，属于道路工程领域的团体标准。适用于各等级公路的新建、养护以及改扩建工程，为这类工程中厂拌热再生高模量沥青路面的施工提供统一技术依据，助力提升路面施工质量和耐久性。文件围绕厂拌热再生高模量沥青路面施工全流程制定规范，明确了材料、配合比设计、施工、质量控制与检验等关键内容。比如规定了高模量剂的外观需为颗粒状、粒径≤4.75mm 等技术要求；厂拌热再生高模量沥青混合料空隙率需控制在 1.5%-2.5%，冻融劈裂强度比≥80%；还对沥青混合料回收料（RAP）的预处理粒径等做出了明确限定。

江西省高速公路收费站新建或改扩建的自助车道（含入口自助发卡、出口自助交费）的设计、施工与设备选型。核心内容：1自助车道系统：明确设备组成（自助交易终端、车牌/车型识别、智能车道一体机、RSU 天线等）、功能要求（ETC 交易成功率≥99%、一次性通过率≥98%）及运行监测指标 。2土建与交通工程：收费岛宽度≥3.5 m（新建）或≥3.2 m（改扩建）；广场直线段设置；标志、标线、护栏按 GB 5768 及 JTGD81 执行 。3关键设备指标：入口发卡机：卡容量≥800 张，发卡≤2 s，一次性取卡成功率≥99.5%；车牌/车型识别：昼夜识别正确率均≥99%；智能一体机：伺服栏杆机启停≤0.6 s，MTBF≥20 000 h；工业交换机：≥8×千兆电口+4×千兆 SFP，支持 TP-RING 自愈环网 。4测试方法：给出“一次性取卡/交费/通过率”计算公式及精度要求，附录提供设计图例 。

该标准是 2024 年 5 月江西在全国率先发布的省级地方标准，同年入选交通运输部 2024 年交通运输标准化典型案例中 “助力交通绿色低碳转型” 专题典型案例，成为全国 35 个推动交通运输标准体系建设的优秀经验做法之一。作为锂渣在交通运输行业应用的首个相关标准，它明确了公路路基工程中锂渣的材料要求、设计规范、施工流程、质量控制及环境监测等内容。其实施既解决了江西锂电产业锂渣处理难题，实现锂渣资源化利用，应用路段还降低建设成本超 300 万元，减少碳排放 480 吨，兼顾了环保效益与经济效益。

该标准于 2019 年 2 月 21 日发布，不同渠道标注的实施时间略有差异，主流认定为 2019 年 12 月 12 日实施。标准由长安大学主编，编制依托近 20 年的技术研究与 500 余公里公路工程的应用观测经验，经广泛征求行业专家意见制定，适用于公路领域填充式大粒径水泥稳定碎石基层的设计、施工及质量管控。该标准解决了传统路面基层在大粒径材料应用中存在的配合比混乱、施工工艺不统一、质量评定无依据等问题。其对应的技术能充分发挥大粒径碎石骨架的承载优势和水泥稳定填充料的粘结作用，提升路面基层的强度与耐久性，尤其适用于公路新建及改扩建工程中的沥青路面基层施工，为相关工程提供了标准化的技术指导，助力保障公路建设质量与使用寿命。

该标准由住房和城乡建设部于 2012 年 8 月 23 日发布，同年 12 月 1 日正式实施，对城镇道路透水沥青路面的全流程建设提供了统一规范，标准制定的核心目的是规范透水沥青路面的设计、施工、验收和养护，进而改善城市生态环境，提升道路行车的安全性与舒适性。其适用于新建、扩建和改建的城镇道路工程透水沥青路面相关工作，不过特别指出严寒地区以及湿陷性黄土、盐渍土等特殊地质区域，不宜采用全透水结构，若确需使用，需通过封层等工艺有组织排水。

《路面标线涂料》（JT/T 280-2022）是交通运输部 2022-07-15 发布、2022-10-01 实施的行业推荐性标准，用于替代 JT/T 280-2004。标准规定了道路标线涂料的分类、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输及贮存，是设计、施工、监理和质检单位选材与验收的核心依据。