再生应力吸收层施工技术规范与研究现状

JT/T 1537.2 - 2025《近零碳交通设施技术要求 第 2 部分：高速公路服务区》是 2025 年 1 月 24 日发布、同年 5 月 1 日正式实施的交通运输行业标准，作为 JT/T 1537 系列标准的重要分支，为高速公路服务区近零碳建设提供了全面且具体的技术规范。标准明确了 “近零碳高速公路服务区” 的定义，即满足使用功能前提下，通过多种技术与管理措施降低运营期直接和间接碳排放，再经植物碳汇、可再生能源相关碳减排量等抵消后，碳排放量趋近于零的服务区。该标准紧扣 “双碳” 战略，填补了高速公路服务区近零碳建设的标准化空白。一方面为各地建设近零碳服务区提供了统一的技术依据，避免建设过程中盲目施策；另一方面通过引导场地优化、节能改造和可再生能源应用，推动高速公路服务区从传统用能模式向绿色低碳模式转型，助力交通运输行业整体的绿色低碳发展，也为公众打造更环保的出行配套环境。

CJ/T 554 - 2024《沥青混凝土再生剂》是当前现行有效的城乡建设行业产品标准，于 2024 年 9 月 9 日由住房和城乡建设部发布，2025 年 1 月 1 日正式实施。该标准由江苏省建筑科学研究院有限公司、东南大学等 10 余家科研单位、企业联合主编，为沥青混凝土再生剂的生产、检验及应用提供了统一规范，助力道路建设领域的资源循环利用，标准制定旨在规范沥青混凝土再生剂的各项技术要求，保障废旧沥青路面再生工程质量，推动行业绿色低碳发展。其适用于各等级道路热再生沥青混凝土所使用的再生剂，可覆盖市政道路、高速公路等多种场景的路面修复、改扩建等工程。

DB36/T 1759 - 2023《布敦岩沥青厂拌热再生沥青路面施工技术规范》是江西省针对布敦岩沥青在公路厂拌热再生沥青路面应用的专属地方标准，填补了当地该领域施工技术规范的空白，由江西省交通运输厅提出并归口，江西省公路学会、南昌工程学院、江西省宏发路桥建筑工程有限公司等多家单位联合起草，核心起草人包括黄结友、刘福明等行业相关技术人员。该标准适用于江西省各等级公路中、下面层采用厂拌热再生技术的建设与养护工程，明确聚焦布敦岩沥青与厂拌热再生技术结合的应用场景，为这类工程的施工提供统一技术依据。

TJG F4008 - 2023《沥青路面厂拌温再生施工技术规范》（Technical Specification for Construction of Asphalt Pavement Warm Central Plant Recycling）是天津市针对性规范沥青路面厂拌温再生施工的地方公路工程标准，旨在突破旧料掺配比例瓶颈、推广绿色再生技术，适用于天津市各等级公路沥青路面建设和养护工程中的厂拌温再生施工，城市道路的同类工程也可参照执行。规范明确厂拌温再生沥青混合料可应用于各等级公路沥青路面各结构层位，适配多种路面建设与养护场景。一方面填补了天津市在沥青路面厂拌温再生专项施工领域的标准空白，为本地工程提供统一技术依据，避免施工操作不规范的问题；另一方面通过温拌与再生技术结合，既降低了施工温度、减少沥青老化和设备损耗，又提高了旧路面材料的回收利用率，兼顾了工程质量与环保效益，对推动天津市公路建设绿色化、低成本化发展具有重要意义。

该标准于 2024 年 3 月 15 日发布，2024 年 4 月 1 日正式实施，起草单位为江苏省交通工程建设局、苏交科集团股份有限公司，属于道路工程领域的团体标准。适用于各等级公路的新建、养护以及改扩建工程，为这类工程中厂拌热再生高模量沥青路面的施工提供统一技术依据，助力提升路面施工质量和耐久性。文件围绕厂拌热再生高模量沥青路面施工全流程制定规范，明确了材料、配合比设计、施工、质量控制与检验等关键内容。比如规定了高模量剂的外观需为颗粒状、粒径≤4.75mm 等技术要求；厂拌热再生高模量沥青混合料空隙率需控制在 1.5%-2.5%，冻融劈裂强度比≥80%；还对沥青混合料回收料（RAP）的预处理粒径等做出了明确限定。

为提高沥青混合料回收料（reclaimed asphalt pavement，RAP）在沥青厂拌热再生技术中的应用比例和再生沥青混合料耐久性，采用不同加热方式（电热鼓风加热、微波加热） 10和不同搅拌方式（振动搅拌、传统搅拌）方式制备再生沥青混合料，并与普通热拌沥青混合料进行对比，

厂拌热再生技术能有效地消耗废旧沥青混合料 （RAP）， 节约工程成本的同时实现废旧资源再利用。目前， 厂拌热再生技术主要应用于中下面层沥青混合料， 在上面层应用较少。 文章从高掺量厂拌热再生沥青混合料的原材料性能出发， 研究 ＲＡＰ 掺量为 ３０％的厂拌热再生沥青混合料的材料组成设计并进行了性能验证， 分析和总结出高掺量厂拌热再生沥青混合料的关键施工工艺和质量控制要点。 结合工程实例， 将高掺量厂拌热再生 AC-16沥青混合料应用于小流量高速公路罩面工程中， 实施后结果表明， 高掺量厂拌热再生沥青混合料具有良好的路用性能， 可以有效延长公路使用寿命。

该文对厂拌热再生工艺及关键技术展开试验研究，分析工艺参数、配合比设计、压实规律以及再生混合料的路用性能。结果表明：随着路面回收料加热温度的升高，再生混合料的疲劳寿命增长，RAP最佳加热区间为120~140 ℃；采用再生剂与RAP先拌和再与新沥青及新集料拌和的工艺顺序，可使再生混合料更密实、更均匀；混合料拌和时间延长至90 s，有利于各材料间的充分融合；同等压实条件下，随着RAP掺量的增加压实度提高；RAP掺量相同条件下，适当提高油石比可以降低再生混合料的空隙率，提高压实度。

本文通过对沥青老化与再生机理的分析,提出厂拌沥青热再生技术,探究该技术在某高速公路沥青路面施工中的应用流程及具体要点,涉及混合料配合比设计、拌和、摊铺、碾压等方面。结果表明,厂拌沥青热再生技术充分发挥废旧沥青材料利用价值,节约工程成本,减轻废旧料丢弃引起的环境污染问题,利用再生混合料施工的沥青路面质量可靠,综合效益良好。